新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形逐步顯現(xiàn)電池級磷酸鐵鋰迎來發(fā)展機(jī)遇
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據(jù)報(bào)道，吉林遼源市在資源型城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，積極培育新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，形成了一條包括鋰離子動(dòng)力電池、動(dòng)力電池材料、超高性能隔膜紙、電動(dòng)機(jī)等相互銜接的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形逐步顯現(xiàn)。遼源市年產(chǎn)2000噸電池材料項(xiàng)目、20萬支主性能鋰離子電池等一批項(xiàng)目也在加緊建設(shè)中。
中投顧問流通行業(yè)研究員黎雪榮認(rèn)為，目前我國新能源電動(dòng)車、客車和轎車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快，必將拉動(dòng)整個(gè)鋰電池鏈條快速擴(kuò)張。
鋰電池的性能主要取決于所用電池內(nèi)部材料的結(jié)構(gòu)和性能。這些電池內(nèi)部材料包括負(fù)極材料、電解質(zhì)、隔膜和正極材料等。其中正、負(fù)極材料的選擇和質(zhì)量直接決定鋰離子電池的性能與價(jià)格。近年來，中國鋰電池產(chǎn)量已大幅提升，鋰電池正極材料也已經(jīng)從單一的鈷酸鋰材料，發(fā)展到鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰等材料齊頭并進(jìn)的階段。
中投顧問最新發(fā)布的《2010-2015年中國鋰電池正極材料行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》顯示，2008年我國鋰離子電池的出口量為12.53億個(gè)，鋰的原電池及原電池組約4.4億個(gè)；其中，中國國內(nèi)鈷酸鋰市場銷量大約1萬噸，錳酸鋰大約5000噸，三元材料大約2000噸，磷酸鐵鋰產(chǎn)量約為2500噸。2009年鋰離子電池出口量達(dá)10億多個(gè)，鋰的原電池及原電池組約4.5億個(gè)。
而磷酸鐵鋰是引發(fā)鋰電革命行業(yè)的一種新型材料，是鋰電池行業(yè)發(fā)展的最前沿。磷酸鐵鋰具有高的能量密度、低廉的價(jià)格、優(yōu)異的安全性使其特別適用于動(dòng)力電池。它的出現(xiàn)是鋰離子電池材料的一項(xiàng)重大突破，成為各國競相研究的熱點(diǎn)。
由于其自身的優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、電動(dòng)助力車、發(fā)電儲(chǔ)能裝置等各個(gè)領(lǐng)域。混合動(dòng)力汽車(HEV)是未來數(shù)年內(nèi)新能源汽車的主要發(fā)展方向。隨著混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量的不斷增加，混合動(dòng)力汽車占有率的提升，磷酸鐵鋰電池市場規(guī)模將快速增長，也將拉動(dòng)磷酸鐵鋰需求增長。
全球磷酸鐵鋰電池正極材料的主要生產(chǎn)廠商來自于美國的Valence、A123和天津斯特蘭。兩家美國公司合計(jì)產(chǎn)能在1000噸左右，生產(chǎn)基地都在中國，但都不對國內(nèi)客戶提供電池材料。目前國內(nèi)每年磷酸鐵鋰的需求量為8000噸左右，產(chǎn)量為2500噸，發(fā)展空間非常廣闊。
黎雪榮指出，目前磷酸鐵鋰產(chǎn)品正處于行業(yè)的萌芽階段，而中國環(huán)境問題突出，能源問題緊張，因此磷酸鐵鋰產(chǎn)品潛在市場巨大，磷酸鐵鋰作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，具有較大戰(zhàn)略投資價(jià)值。
