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摘要：目前，我國有百萬以上人口的城市48個，其中超過200萬人口的大城市已有14個。據報道，在這些城市的規劃中，已有20多個城市開展了城市軌道交通的前期工作，初步統計規劃建設55條線路，長約1700公里，總投資近6000億元。全國每年平均建成的線路為180公里，北京、上海、廣州每年新增線路長度達到了30至50公里，而國外同類城市僅為10公里左右。顯然，軌道交通的發展如日中天，帶來了國內軌道交通電線電纜日益增長的巨大需求，而軌道交通技術裝備國產化程度的高低直接影響了其工程的造價。按照牽引供電占軌道交通工程總造價的7%-10%計算，目前國內的軌道交通總投資額在6000億元左右，那么牽引供電市場則會有近600億元的大蛋糕，這對電線電纜企業來說是一個很大的誘惑。
下設變電、供電、接觸網、電磁兼容、接觸網零件、城軌交通供電六個分委員會的中國鐵道學會鐵道電氣化委員會秘書長李學林告訴記者，目前牽引供電設備已基本實現國產化，但有一些關鍵設備還需要從國外引進。比如導線，由于軌道交通對導線耐磨性要求較高，銅導線滿足不了這一要求，不過，目前國內已有幾個廠家在這方面進行了大量的研制工作，進展還不錯。
軌道交通建設投資規模大、涉及行業多,建筑、冶金、電線電纜、電氣、通信信號、工程機械制造和機電設備制造業等多個行業都可以從中收益，而其所涉及的每一個行業，都離不開電線電纜，可以說，電線電纜制造業是最大的配套行業之一，它與我國城市軌道交通的發展密切相關。城市軌道機車用電線電纜主要是阻燃型，這是就其安全性和工作環境所決定的，這就為各類阻燃型電線電纜提供了廣闊的市場。地鐵區間隧道、地鐵車站、設備安裝、消防等建設則需要大量的電力電纜(軌道交通通常采用強電方式進行動力供給)、通信電纜、隧道特殊用電纜以及漏泄和射頻電纜等。
“ 十一五”期間，中國將把城市軌道交通的發展放在更加突出的地位，其發展重點是：加快軌道交通的規劃建設，強化軌道交通在城市交通中的地位和作用，注重軌道交通新技術的應用，在大城市逐步實現以地面常規公交為主體向以軌道交通為骨干的城市交通體系的過渡。
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